說到氣缸，電磁閥，行程開關，想必做電工的大部分都知道，這三者需要互相配全才能使之運用得心應手，少了一樣東西都不行，勝至不能工作的

    情況也是正常的啊。

    我們先來了解氣缸，它的構造也很簡單，就是一個活塞在缸體里上下運動壓縮活塞使之產生機械直線運動，推動工件進行開或關的動作。

    那么這些動作是由什么來推動的呢，由高壓氣體來推動的，那么這高壓氣體由什么來控制呢，smc氣缸官網就是上面講到的電磁閥了啊。 電磁閥又是什么呢，電磁閥也就是一個氣門開關，簡單來這么說吧，電是由電磁線圈能電后產生磁效應，也就產生磁力作用使電磁閥拉桿向前動或向后運動，使之開通氣門進給氣缸產生推動作用，這樣就可以使之完成動開門關門的 作用，比如在公交車上的門氷是這個原理，當司機按下開門開關時門就會打開，當再按下時門就會關閉，不用人去拉了，多方便是嗎？

    還有行程開關怎么用呢，就是在一些自動設備上就要用到了，如果沒有程開關系統(tǒng)機械就不會往反運動，這樣的往反運動就叫做自動控制系統(tǒng)，在現在工業(yè)當中自動控制就要行程開關來完成相互間的配合才成效的。少之就會自動運行。在工業(yè)重工業(yè)當中運用得多的，比如行吊，天車，機床和一些機械都是要運用行程開關的，這不象一些家裝電路那么簡單，就是控制燈開和關的作用這種工業(yè)控制上要復雜得多�，F在還用到可編程控制器，多觸點式來控制機械動作。我們不要求能開發(fā)出新產品來，只要我們所說的技術跟得上科技的腳步就算人才了啊，友友們你說是嗎?

    今天smc氣缸型號小編在一次維修中碰到一個有點想不能一個部題，就是電磁閥壞了，動作不了，給不了氣缸供氣，然后呢，電腦這邊就有顯示燈閃樂，這樣是說這個門沒關好，所有的機械是不能工作的，要先把門關上，由于是出了故障才這樣顯示的，當我去檢查時，我沒有手動去試電磁閥，看看是不靈活就真接去換關門行程開關，當我換上新報也沒反應，問題依然沒有解決，然后栓查線路，發(fā)現線路當中一根線燒黒了，萬用表量不通，正明開路，但有個同事，不懂電的機修老師付，一上來就去按電磁閥，沒有動作，立馬換電磁閥，手動一按，氣缸動作，我的線路也沒換好，他說可以了，當我們去電腦顯示屏看時信號燈不閃了，我就角得納悶了啊，我的線路不通了，也可以正常工作了，經老師付一說，系統(tǒng)設計的，只要關門信號，有了關六信號就給怎個系統(tǒng)供電工作，如果關門不到位，或不關門，所有的電路是斷開狀態(tài)，因為我們這個氣缸上有兩個行程開關，一個是關門信號，一個是開門信送給計算機，現在那條線路不能的就這樣，也不換線了，只用了一個關門信號送給計算機，就正常工作了。

    所以說這三者是互相配合的，也不好檢修啊，在維修中要撐握很多不用動手的事才不會被誤導啊，要不不壞的都被修壞了，或者老半天都找不到故障原因。這是小編在檢查中發(fā)現一個不小心而走很多修理彎路。希望同行們能得到一些經驗和方法。