越往后看越重要，例子可能比較局限，希望大伙能舉一反三，歡迎各位老鐵們補(bǔ)充！下載全文PDF文件聯(lián)系小編，總結(jié)不易，希望老鐵們能多多支持！

    smc氣缸安裝形式的決定方法：根據(jù)負(fù)荷運(yùn)動(dòng)方向決定氣缸的安裝形式。

    活塞桿的軸線與負(fù)載移動(dòng)方向應(yīng)保持一致（同軸）：

    如果不一致，活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損

    避免活塞桿直接連接受垂直重力：——加滾輪支撐道軌

    活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，活塞桿容易彎曲，缸筒內(nèi)表面、導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損

    避免活塞桿受扭矩力：——應(yīng)該加導(dǎo)向桿

    活塞桿和缸筒會(huì)產(chǎn)生別勁，缸筒內(nèi)表面、活塞桿容易彎曲，導(dǎo)向套和活塞桿的表面以及密封件容易磨損

    防止后活動(dòng)餃接離出力點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致活塞桿受扭矩力——改用中間活動(dòng)支撐縮短支撐點(diǎn)與出力點(diǎn)過(guò)長(zhǎng)的距離

    長(zhǎng)行程氣缸上應(yīng)設(shè)置中間導(dǎo)向支撐，避免活塞桿自然下垂——以克服 活塞桿的下垂、缸筒的下彎以及振動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來(lái)的傷害

    在長(zhǎng)行程時(shí)易發(fā)生撓曲，故可將安裝托架移至前端蓋。

    在長(zhǎng)行程時(shí)易發(fā)生撓曲，故可將安裝托架移至前端蓋。

    好不要將固定式氣缸與進(jìn)行圓周運(yùn)動(dòng)的搖臂連接(LB固定)。此時(shí)，應(yīng)與擺動(dòng)式氣缸連接

    軸承托架的安裝面至軸承位置的高度(H)若太高，氣缸在工作過(guò)程中,支架的安裝部會(huì)產(chǎn)生很大的扭矩力，可能會(huì)引起安裝螺栓等的破損

    考慮負(fù)荷的方向，采取適當(dāng)?shù)陌惭b（法蘭型安裝）。

    考慮負(fù)荷的方向，采取適當(dāng)?shù)陌惭b（法蘭型安裝）。

    考慮負(fù)荷的方向，采取適當(dāng)?shù)陌惭b（法蘭型安裝）。

    多說(shuō)一句：

    1.后面的這幾張圖片對(duì)比主要有一個(gè)考慮：盡量不讓螺絲受力，而是使板受力，這樣受力會(huì)好很多，在設(shè)計(jì)中也要記住這一原則。

    2.盡量減少氣缸所受的直徑方向的力。

    3.當(dāng)氣缸配合直線軸承或直線導(dǎo)軌使用時(shí)，要使用浮動(dòng)接頭尤其是與直線導(dǎo)軌配合的時(shí)候。具體可以參考下圖smc氣缸型號(hào)參數(shù)圖解